ピースボートが生き残るための手段は成功するのか？

前回に引き続きこの４月以降のピースボート関係のニュースを書きたいと思います。

まず実際にピースボートを運行しているジャパングレイス関係の話ですが、４月３０日にジャパングレイスはプラネットグリーンという会社と業務提携を結びました。この会社がどう言う会社というと、太陽光発電やその蓄電池を発売している会社で、ジャパングレイスが持っている顧客情報を提供してプラネットグリーンがそれを利用してセールスに利用するというものだそうです。それで売れたらジャパングレイス側に報奨金という形でお金が入る仕組みになっているそうです。

ピースボートに乗った人や乗りたいと思っている人はエコシップ等、地球環境に興味を持っている人が多いので、有望な顧客とみていた上での業務提携なのでしょうね。

ただ気になるのは私から見ると個人情報を勝手に売られたような気がしてしまうのですが、業務提携をしたら提供しても良いみたいですね。（このあたりが個人情報保護法の脆弱性ですが）

そう言えば、うちの家にもこのところ毎週のように太陽光発電買いませんか、蓄電池入れていますかという勧誘の電話が頻繁にかかってくるようになりましたが、ここの会社なのかな。（なんせ会社名を聞く前に断って切っちゃうものでよく分かりません）

とにかく、今はクルーズの収入がないジャパングレイスとしては、何とかして利益を上げなければいけないという気持ちがあるのでしょうね。

必死という事で思い出しましたが、今政府が行っている「ＧＯＴＯトラベル事業」ですが、その登録業者の中にジャパングレイスも入っていました。

ジャパングレイスはピースボートオンリーの会社で国内旅行は行っていないと思っていたのですが、これからは国内旅行の企画や、宿の手配などの業務を行って収入を得ようという気持ちの表れなんでしょか。

またピースボート公式サイトのクルーズ一覧には出てこないのですが、ライブラリーを見ると「ポナン　ル・ボレアル号で行く南極半島１３日間」というクルーズが発売されています。

てっきりどこか外国のクルーズ会社が出しているのを代理契約して販売しているのかと思ったのですが、旅行企画・実施ジャパングレイスとなっていますので、自主運営クルーズのようです。

期間は２０２１年２月２日から１３日間までの旅ですが、現地まで飛行機で飛ぶのにかなり時間がかかりますのでクルーズ自体は実質９日間みたいですね。

ちなみにお値段は２８３万から１６３万円までと十分世界一周クルーズに乗れるぐらいの金額です。ただ本格的な南極クルーズは最低１泊１０万円と聞いたことがあるので、これぐらいはするのかな。

それにしても、実施時期がかなり微妙な時期でこれもコロナの影響で中止となれば、ジャパングレイスとしてはまた負債が増える訳ですから、どうなんでしょう。たしかに実施されればそこそこ収入があるとは思いますが。

それからジャパングレイスはまた新しいキャンペーンを始められましたね。「あんしんクルーズ変更パスポート」というもので、今まで出発９０日前からかかっていた、キャンセル料が出発１週間前までかかりませんというもので、このコロナ禍のクルーズですからギリギリまでじっくり考えて下さいというものなんでしょうね。

まあそれ以上に今キャンセル数が増えることに危機を感じているのも事実でしょう。それを表しているのがこのキャンペンの後半に書いてある、もし途中でクルーズを変更した場合、預けている旅行代金に対して年３％の割引をしてくれるそうなんですね。と言うことは今仮に２００万円旅行代金を預けていて、２年後のクルーズに変更すれば２１２万円として使えるという事なんですね。何でここまでジャパングレイスにとっては不利なキャンペーンをするというのは、利用者のことを考えていると言うより、とにかくキャンセルされたくないと言う気持ちの表れでしょう。

確かに今はほぼ収入がない状態で人件費や船のチャータ料や維持費でかなりの金額が発生するばかりで経営が苦しいのは分かります。

ただ今まで行ってきた１回の料金で２回のクルーズ出来るキャンペーンや早割からさらに２０％オフキャンペーン、３０％もお得になる「みらい乗船券」などを行ってきた結果。仮にこのコロナ禍をのりきれてクルーズが再開出来たとしても、この常識外れのキャンペーンを次々と行ってきた結果、それが大きな足かせになって経営を圧迫する可能性も拭えません。

またジャパングレイスはコロナ前にこの４月から船が二隻体制になる事を見越してか、かなり求人募集を行っていました。今年の２月頃ある求人情報を見ていたら社員数１５０名となっていました。それが今の公式サイトで見ると７月現在で１００名と大幅に減っています。

それがリストラを行った結果なのか、４月以降の会社のゴタゴタに嫌気を感じて自主退社されたのかは分かりませんが、会社に見切りをつけられた方が多く出たことは事実のようです。

とにかく言える事はジャパングレイスの会社自体かなり厳しい状態であることだけは間違いないと思います。そのために今生き残るためには何でもやるという感じなのでしょうね。

その結果が批判があるけれども、ネットやテレビでもバンバン広告をうっています。実際ネット広告でアフィリエイトというのがあって、自分のサイトにピースボートの広告を載せて、もし資料請求があったら、その広告を載せたサイトに対して最大で１件８００円も払っています。そこまでしても顧客を集めたいのです。

ただこの生き残り戦略が成功するかどうかは分かりません。個人的にはネガティブな気持ちしか持てません。

危機感に関してはＮＧＯ団体であるピースボート自体もかなり感じています。前回の記事でピースボートを救うためのクラウドファンディングの事を書かせてもらっていますが、ピースボート自体は今も行っています。それもＮＧＯ団体のピースボートの公式サイトで「ピースボートへのご支援のお願い」として現状の危機を訴えています。１口５万円から受け付けていて、目標はピースボート事務局の半年間分の人件費と維持費で２億円という結構膨大な金額です。これは有志が行ったクラウドファンディングの３６００万円を含めた数字なのかも分かりませんし、今現在どれくらい集まったかも分かりませんが、多くのピースボートリピーターの方に支援のお願いメールや電話をかけられている現状ですので、かなり緊迫はしているのでしょう。

当然この金額はピースボート事務局だけの話で、ジャパングレイスの分は含まれていません。少なくとも非営利団体であるピースボートはまだ支援をお願い出来るでしょうが、会社組織であるジャパングレイスが支援のお願いなどをすることは出来る事ではないので、当然のことでしょうが危機的状況であることは一心同体である立場から考えて間違いがないことだと思います。

今回のこのような状況になったのは、当然コロナ禍という事が一番の原因かも知れませんが、少なくとも急激に儲けをあげようとして、実現不可能なエコシップ計画を打ち出したり、インバウンドねらいで中国や韓国に販路を広げたり、船を２隻体制にしたりとか、かなり無理なことをしてきたことも事実です。

これらはどれかが失敗すれば、会社の存続に大きな影響を与えることはコロナ禍前から分かっていたことですし、私自身かなり危惧していたことです。

仮にコロナが去ったとしても、今の経営方針でいる限りいつかは破綻が来るとしか思えないのは私だけでしょうか？

お金儲けに走るのではなく、シンプルにひとりでも気軽に乗れて、みんなでワイワイと話して楽しめる雰囲気のピースボートに戻って欲しいです。そして破綻をして多くの被害者を生まないことを祈りたいです。